氣體傳感器是檢測氣體濃度的重要組成部分，其工作原理包括：半導體、催化燃燒、導熱、電化學、紅外、 PID等。下面介紹了氣體傳感器的不同工作方式：
 

　　一、半導體式氣體傳感器
 

　　它是利用某些金屬氧化物半導體材料，在一定的溫度下，通過改變周圍的氣體成分，使其導電性能發(fā)生變化。
 

　　二、催化燃燒式氣體傳感器
 

　　該感應器是在鉑金電阻表面上制作一層耐熱催化劑，在一定的溫度下，易燃氣體在它的表面發(fā)生催化，從而使鉑金電阻的溫度升高，電阻發(fā)生變化，其變化與易燃氣體的濃度有關。
 

　　三、熱導式氣體傳感器
 

　　任何一種氣體，都有自己的導熱系數(shù)，如果兩種或多種氣體的導熱系數(shù)相差很大時，可以利用導熱元件，來分辨其中的一種成分。
 

　　四、電化學式氣體傳感器
 

　　其中的一部分易燃性有毒氣體具有電化學活性，可以通過電化學方法氧化或還原。通過上述反應，可以分辨出氣體成分，檢測氣體濃度。電化學氣感測器分為很多個類別。
 

　　(1)原電池式氣體傳感器(也稱為加伏尼式氣體傳感器，也叫燃料電池式氣體傳感器，也叫意識式氣體傳感器)，其原理與干式電池相似，只是將電池中的碳錳電極換成了氣體電極。該氣體傳感器適用的領域比較狹窄，限制因素也比較多。
 

　　(2)穩(wěn)定電勢電解池式氣體傳感器，是一種非常高效的檢測恢復氣體的方法，與傳統(tǒng)的電池式傳感器不同，它的電化學反應是由電流驅動的，是真正的庫侖分析傳感器。目前，該傳感器已成為主要的有毒有害氣體檢測裝置。
 

　　(3)在電化學電池的兩側，存在著電化學性質的氣體，它們之間形成了一個巨大的電位，這個電位的大小，取決于氣體的密度。。
 

　　(4)極限電流型氣體傳感器，有一種丈量氧氣濃度的傳感器運用電池中的極限電流與載流子濃度有關的原理制備氧氣濃度傳感器，用于轎車的氧氣檢查，廢鋼水中氧濃度檢查。
 

　　五、紅外原理傳感器
 

　　屬于精密型傳感器，它具有相當好的測量針對性，目前主要檢測低碳鏈碳氫化合物和CO2。
 

 

　　有一個紫外光源，化學物質在它的激發(fā)下產生正、負離子就能被檢測器輕易探測到。當分子吸收高能紫外線時就產生電離，分子在這種激發(fā)下產生負電子并形成正離子。這些電離的微粒產生的電流經過檢測器的放大，就能在儀表上顯示PMM級的濃度。這些離子經過電極后很快就重新組合到一起變成原來的有機分子。